高速鐵路、城市軌道交通等鋼筋絕緣卡質(zhì)量檢驗檢測

在高速鐵路、城市軌道交通等工程項目建設中，對于絕緣需求，大多數(shù)采用的是鋼筋交叉點套設絕緣卡、絕緣管，或采用環(huán)氧樹脂涂層的辦法進行絕緣，亦或是利用預應力拉伸的辦法將鋼筋的距離控制在一定的范圍內(nèi)，使得電流影響無法互通產(chǎn)生絕緣，其中絕緣卡是較為經(jīng)濟和常用的一種方式。

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鋼筋絕緣卡主要用于高速鐵路、城市軌道地鐵、樓房高層加固網(wǎng)、客運專線無砟軌道支撐層及各種軌道板里的鋼筋絕緣，固定交錯、平行鋼筋。使軌道電路按規(guī)定的傳輸距離有效、可靠、安全傳輸?shù)耐瑫r，鋼筋絕緣卡讓無渣軌道支撐層和軌道板里的鋼筋之間能夠相互絕緣，以滿足對軌道的電流傳輸要求。其規(guī)格主要有一字型和十字型兩種，具有施工方便、節(jié)省工期、性能穩(wěn)定等優(yōu)勢。

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由于鋼筋絕緣卡具有連接、固定、絕緣及使鋼筋之間達到屏蔽的作用，所以其成為了保障軌道電路安全導通的重要前提。正因如此，加強對鋼筋絕緣處理的有效性和絕緣質(zhì)量的檢驗檢測，測試絕緣卡是否完好并起到絕緣作用，保證工程整體安全性能十分有必要。

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技術要求

絕緣卡因被用于工程中，不僅要具有穩(wěn)定的化學和耐熱性能，以滿足絕緣要求，還需滿足一定的力學性能要求，以避免鋼筋絕緣卡在綁扎、道床板混凝土澆筑、振搗過程中脫落和損壞，從而確保電氣化鐵路質(zhì)量符合相關技術要求。

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1、體積電阻率≥1*10^14Ω·cm；

2、絕緣電阻＞1.0*10^10Ω；

3、縱橫向卡口間厚度：1.3mm≤t≤2.0mm；

4、脫卡力≥2.5kg。

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試驗檢測

保證其尺寸符合相應標準規(guī)范要求是鋼筋絕緣卡產(chǎn)品質(zhì)量控制的要點之一，在對絕緣卡進行質(zhì)量檢測時也應對其縱橫向或縱向卡口間尺寸進行準確量測。

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脫卡力的測量，可將絕緣卡的一端固定，而后將對應的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛入卡入部分的中心位置，懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。此項目測試中，一方面是拉力大小的控制，另一方面是要注意對于時長的把握，要嚴格按照相關標準規(guī)范進行操作。

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在絕緣卡的常規(guī)檢測中，絕緣電阻和體積電阻率的檢測能夠更直接反映出產(chǎn)品絕緣性能。由于絕緣電阻結合了絕緣材料的體積和表面特性，因為體積和表面間的比率可能不同，被測試樣的具體尺寸將會對測量結果產(chǎn)生影響，所以對試樣尺寸的測量應細致嚴謹，盡量減少誤差。此外，由于超過規(guī)定的起始電壓會引起局部放電，并可能因此導致測量誤差，所以在進行試驗時測量電壓也應符合相關要求。

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在對體積電阻進行測量之前，應使試樣處于介電穩(wěn)定狀態(tài)。為此，通過測量裝置將試樣和電極聯(lián)接，逐步增加電流測量裝置的靈敏度，同時觀察短路電流的變化，應直到短路電流達到恒定值。如果沒有其他規(guī)定，應在施加電壓1min后進行體積電阻讀數(shù)。根據(jù)所測得數(shù)值進行體積電阻率計算時，應注意計算公式的正確應用，防止計算中出現(xiàn)差錯，導致計算結果與實際情況出現(xiàn)偏離。

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注意事項

施工前對絕緣卡做了檢測，并不代表施工時可以放松對其的質(zhì)量管控，施工過程中應采用規(guī)范的方法進行安裝，并有專人檢查絕緣卡情況，確保無遺漏；綁扎結束后也應及時利用絕緣電阻檢測儀對鋼筋絕緣性能進行測試，如發(fā)現(xiàn)結果與實際要求不相符，應進行相應的整改。