橋梁伸縮裝置的分類及其必檢項(xiàng)目

橋梁伸縮裝置是指為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋架上部結(jié)構(gòu)變形的需要，在橋梁伸縮縫處設(shè)置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置的總稱。伸縮裝置的主要作用是滿足由溫度變化、風(fēng)力影響和車輛荷載等原因引起的橋梁縱向、橫向和豎向變位等多向變化的需要，確保車輛平穩(wěn)通過梁端的伸縮縫區(qū)，并防止伸縮縫處因滲水造成下部梁體和支座遭受侵蝕破壞。

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伸縮裝置的分類

現(xiàn)今用于公路橋梁伸縮裝置主要分為模數(shù)式伸縮裝置、鋼制式伸縮裝置、波形伸縮裝置、單縫伸縮裝置及碳素體無縫式伸縮裝置五大類。其中模數(shù)式伸縮裝置、鋼制式伸縮裝置、無縫式伸縮裝置的特點(diǎn)與應(yīng)用如下：

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模數(shù)式伸縮裝置

模數(shù)式伸縮裝置采用整體成型的異形鋼材制成，主要由邊梁、中梁、密封橡膠帶、錨固膠、位移控制箱和支撐梁組成。其特點(diǎn)是整體性能好、抗彎抗壓強(qiáng)度高，車輛經(jīng)過時(shí)平穩(wěn)，噪音低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁，及伸縮量小于60mm的公路橋梁。

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鋼制式伸縮裝置

鋼制式伸縮裝置包括梳齒板式和疊合板式兩類。使用鋼材裝配制成，能直接承受車輪荷載；采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行錨固，多用于重型交通、大跨徑鋼橋等。鋼制式伸縮裝置適用于伸縮量不大于300mm的橋梁，且梁體水平變位產(chǎn)生的摩阻力應(yīng)限制在5kN/m以內(nèi)。

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無縫式伸縮裝置

無縫式伸縮裝置主要是由高分子熱塑彈性體混合料組成，同橋面接合平順，無縫隙接口，施工簡便靈活，開放交通迅速，防水性好，可開放交通施工?？捎糜陂L度小于40m、伸縮位移小于5mm的中小橋梁，尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支橋梁的舊橋改造。

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伸縮裝置的必檢項(xiàng)目

伸縮裝置應(yīng)適應(yīng)、滿足橋梁縱、橫、豎三向變形要求，因此對伸縮裝置變形性能、承載性能的檢測是必不可少的。

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伸縮裝置變形性能

試驗(yàn)條件：試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)溫度23℃±5℃，且不應(yīng)有腐蝕性氣體及影響檢測的震動(dòng)源。

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試件：材料試件應(yīng)按試驗(yàn)要求取樣。整體試件宜采用整體裝配后的伸縮裝置；若受試驗(yàn)設(shè)備限制，不能對整體試件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，試樣的尺寸應(yīng)不小于4m。試驗(yàn)前應(yīng)將試件直接置于標(biāo)準(zhǔn)溫度23℃±5℃下，靜置24h，使試件內(nèi)外溫度一致。

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試驗(yàn)方法：將試件安裝在設(shè)備上后，以不超過1mm/s的速度施加縱向位移。在橫向錯(cuò)位和豎向錯(cuò)位的不同狀態(tài)下，使伸縮裝置完成一次最大閉合和最大開口。以25%最大伸縮量為步長，由最大開口變形至最大閉合，測量變形、變位和摩阻力。施加最大橫向錯(cuò)位，以25%最大伸縮量為步長，由最大開口變形至最大閉合，測量變形、變位和摩阻力。橫向錯(cuò)位歸零、施加最大豎向錯(cuò)位，以25%最大伸縮量為步長，由最大開口變形至最大閉合，測量變形、變位和摩阻力。每種測試方法進(jìn)行3次試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定要求。

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伸縮裝置承載性能

試驗(yàn)條件：試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)溫度23℃±5℃，且不應(yīng)有腐蝕性氣體及影響檢測的震動(dòng)源。

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試件：材料試件應(yīng)按試驗(yàn)要求取樣。整體試件宜采用整體裝配后的伸縮裝置；若受試驗(yàn)設(shè)備限制，不能對整體試件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，試樣的尺寸應(yīng)不小于4m。試驗(yàn)前應(yīng)將試件直接置于標(biāo)準(zhǔn)溫度23℃±5℃下，靜置24h，使試件內(nèi)外溫度一致。

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試驗(yàn)步驟：在試驗(yàn)臺(tái)座上固定伸縮裝置，移動(dòng)移動(dòng)臺(tái)，使伸縮裝置處于最大開口狀態(tài)并固定；模擬輪載的靜力作用，測量伸縮裝置的應(yīng)力和豎向撓度；模擬輪載的疲勞作用，測量伸縮裝置的應(yīng)力變化情況，并觀察伸縮裝置是否開裂。

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橋梁伸縮裝置是安裝在橋梁兩端的伸縮變形裝置，其重要作用功能是滿足橋梁構(gòu)造在車輛荷載作用下的順橋向受力變形，和春夏秋冬以及晝夜環(huán)境溫差變化下的熱脹冷縮所產(chǎn)生的溫度變形需要。因此橋梁伸縮裝置除了變形性能、承載性能外，還應(yīng)包括其他檢測項(xiàng)目，切勿忽視哦！